本文摘要：在很多珠海人眼里，小康生活的标志就是能拥有一辆车。

在很多珠海人眼里，小康生活的标志就是能拥有一辆车。这些年，随着大家生活越来越小康，机动车的保有量也越来越多。今天是周末，小编就告诉大家一个消息，根据车管所统计的数据，目前，粤C车的落地数量已经达到80万辆！这是珠海建市以来，机动车数量的又一个新记录！珠海的机动车增量一直在加速跑首先说明一下，小编说的这80万辆车是珠海的机动车保有量。

但是，珠海还有数万辆外地号牌机动车在路面行驶，这也是粤港澳大湾区城市之间经济越发密切的一个侧面体现。所以，行驶在珠海道路上的机动车，实际上会高于80万辆。

珠海的机动车数量一致处于快速增长状态。比如珠海2000年只有10万辆机动车，直到2008年才达到20万辆，第一个10万的跨越用了8年，从20万到30万只用了4年，从30万到40万只用了3年，从40万到50万用了2年……▼80万辆车直接带来的就是机动车服务需求的暴涨。每辆车从落地开始，就需要一系列的服务作为后勤保障。

车要年检、可能还要过户，有可能要更名等等等等。有车就得有人开，司机还有驾驶证补换领等业务。2000年的时候，珠海交警车管所受理的各类业务每年仅有约20万宗左右。

2020年，车管所的年业务受理量将达到200万宗。一个奇怪的现象正在上演机动车快速增长的同时，车管所的民警数量却呈直线下降的趋势。仅在2015年，车管所还有75位民警，2019年下降至52人，2020年民警人数仅有45人。

尽管，近年来车管所辅警人数有所增加，达到158人。但二者相加，仍不到200人。

2000年，车管所民警近80人，服务10万车主，2020年，车管所不足200人，服务80万车主。不到200人每年要完成200万宗车驾管业务。

那就是平均每人一年要完成1万多宗业务，全年200多个工作日，平均每人每个工作日要完成50多宗业务。▼车管业务所需时间有长有短，最简单的如驾驶证补换领要受理，录入驾驶员的身份证号等信息，然后制作证件，复核资料，最后归档。这些流程跑下来最少10分钟。

长的如大车或进口车的查验，耗费一个半小时也不足为奇。小编测算过，平均一项业务要耗费至少15分钟，也就是平均每小时最快只能做4宗业务。如果按一天工作8小时计算，一个警力单天的平均最大值只有32宗业务。如果要完成50多宗业务，就意味着每位警力每天要上班13小时以上，也就是每天深夜11点才能下班。

这看起来是不可能完成的任务。因为就算民警辅警愿意加班到深夜11点，你没理由让驾驶员车主都深更半夜跑到车管所去办业务。▼在这项不可能完成的任务面前，呈现出的结果却令人有些意外。

车管所不但没有加班到深夜，而且车主驾驶员的服务响应速度较比20年前大大提高。还是以驾驶证补换领为例，2000年，你补换领驾驶证，最少等1到2个工作日。现在是30分钟内就能把证交到你手里。

车辆年检，以前起码得跑两天才能完成，现在快的半个小时，慢的2个小时肯定完成。新车上牌，原先起码要一个工作日，你上午来办，下午才能拿到行驶证。

现在呢？2小时内，肯定把证给你。除非你买的车查到有问题。

为什么2020年不到200人服务80万车主，原本应该是每天人山人海，挤爆车管服务大厅。▼但实际情况却是，不但窗口没有挤爆，也没有出现业务积压，反而服务速度还大大提高呢？这是怎么做到的？魔术是怎么变的？小编带大家揭开车管所的魔术谜底。之所以车管所能够从容应对80万辆机动车，有两个重要原因。一是车驾管业务在过去5年经历了一个快速信息化的过程。

大批的业务都可以通过微信和“交管12123手机APP”来办理。▼以最常见的驾驶证补换领为例，有超过40%的车主选择通过网上办理，这样就不用民警在窗口进行受理，节约了一个受理窗口的警力资源。

目前，交警部门拥有两个车驾管信息化平台，珠海交警微信公众平台、“交管12123手机APP”（交通安全综合服务管理平台）这两个平台可以办理超过90项车管业务。珠海交警的车管信息化一直走在全省前列。经过测算，网上平台帮助交警消化的业务量大约占总业务量的30%以上。

这个还不是最厉害的。更具意义的是第二个。过去5年，车管业务不但信息化，还快速实现了社会化。

交警部门通过与邮政部门和4S店的合作，在这些服务网点大量开通车管服务窗口，由邮政人员和4S店工作人员来提供车管受理、查验等服务。▼目前全市有邮政代办点28个、二手车交易服务站15个、新车注册服务站34个。这些服务点帮助交警消化了多少业务量？全市新车上牌有48%都是在服务站办理的，去车管所办理的只有52%，二手车过户交易85%是在服务站办理的。▼机动车过户交易中，受理、查验包括制证、上牌，所有这些环节都在服务站就完成了，只有复核归档是车管所民警来完成。

原先车管所的受理和查验岗位就节省掉了。小编以车管服务大厅作为例子解析一下，大家就更清楚了。车管所服务大厅每天正常有1500宗业务。

其中期满换证、解除抵押都可以通过手机办理，这两项业务占总量的20%，新车上牌业务里有一半的小车上牌同样可以通过手机或到服务站办理，这块业务占15%，另外还有10%的业务是车管信息变更也可以通过网上车管所搞定……到目前为止还不能通过信息化平台或代办点，必须跑到车管服务大厅窗口办理的业务量只占总量的10%。▼也就是说，现在车管业务大部分都可以通过信息化工具和社会化窗口搞定。2020年新冠疫情暴发后，车管服务大厅停摆长达2个多月，竟然只积压了1000多宗业务，民警得以快速消化，正是有赖于此。

可能读者会问，大部分车管业务都让手机APP和其他人办了，那车管所民警现在都在干些啥？这个问题更有意思，下面小编来介绍一下目前车管所的运作情况。车管所民警现在都在干啥？现在的车管所民警除了办理手机、互联网无法替代以及各种疑难杂症的业务，还要干几件很重要的事。一是为执着跑窗口的车主驾驶员服务。虽然很多业务可以通过手机解决，但不少车主就是不用手机，要跑到车管服务大厅来。

这部分人里有的是老人，不懂手机操作，有的是家住附近，觉得手机操作麻烦，反正到了窗口你给我搞定，还有的是因为手机操作，很多资料证件就要通过快递寄送，想节约20块钱的邮寄费。不管怎样，手机办理不是强制规定，车主可以自由选择，车管所不可能把这些人拒之门外。另外，即便是用手机办业务的人在操作上也会遇到一些疑难问题，需要咨询。所以车管所设立了专门的咨询岗位，安排了6名警力专门接电话。

这个事，放在20年前，是肯定没有的。▼除了这件事，还有另一项非常庞大的业务。大批的车管业务社会化，交给邮政、4S店的工作人员去办了。

但车管所不可能当甩手掌柜，把业务交出去了事。首先你得培训，这些人既然受理车管业务，就代表车管所的形象。打字速度、礼貌用语、法律知识，全部都要跟上。车管业务的办理知识日新月异，培训工作每月都要进行。

其次得审核，他们办的业务，你不能完全不看，直接归档，万一有什么问题呢？再次你得监督。把事情交给社会化窗口，意味着廉政风险同样转移到社会化窗口，如何做好风险控制？把事情交给别人做可不是件轻松的事。你得做到，他做的和你做的一样好，不能出问题，这就很不容易了。很多事情，如果搞得不好，交给别人做还不如自己做。

为了做好业务监管，车管所专门成立了一个监控中心，来看看这个规模阵容，就知道了，交警部门在这里集中了数十名警力，应对庞大的监控需求。▼这个监控中心连通全市所有服务站和邮政代办点、考试场所。所有的车驾管业务都可以在这里通过视频实时看到。所以服务点和业务代办点在受理车驾管业务后都必须通过图片和视频的形式上传资料到这里，交给交警审核。

▼审核压力是巨大的。车驾管业务的细节千差万别。

尤其是社会化窗口刚刚实施的时候，那个时候，服务站工作人员也是培训后新手上路，很多问题都要靠审核员把关。比如个别服务站查验车的时候，同轴的两个轮胎花纹不同，查验工作人员没有看出来，审核员纠正；有的车换车灯时换了LED，也是审核员及时发现……监控中心的审核监督并不是只靠人，这里还是交警部门最前沿科技孵化的场所。

以监督为例，监控中心对各服务站有一种监督办法就是依靠大数据。大数据会自动搜集各服务站的运作数据进行分析。▼比如，如果数据监测到某个服务站最近外地车年检的数量非常多，就会发出预警，为什么外地车都喜欢跑到这个服务站来年检？或者某个服务站年检的通过率明显高于他之前的正常水平，系统也会报警。

会不会车主和服务站工作人员之间有什么问题？如果通过率非常低，导致车主反复过来办年检，系统也会预警……总之，大数据对任何异常数据都会发出预警，一旦预警，监控中心就要派出调查组着手调查。这是监管方面的高科技。在审核方面，交警部门刚刚引进人工智能。这套电脑智能评判系统会自我学习。

你只要输入审核方面的要求，它就会根据要求从成千上万张图片和视频中进行审核学习。系统审核的图片越多，学习的积累就越多，审核的准确率就越高。目前这套系统经过测试，审核准确率已经达到98%，其智能已相当于9岁小孩，是审核民警很好的辅助工具。

车管所还会变样吗？从外面看，车主驾驶员接受的服务和20年前是差不多的，但从里面看，车管所民警干的事和20年前却大大不同。窗口还是那个窗口，车管所却早已不是20年前的车管所，内里乾坤不一样了。

以前，啥事都是车管民警干，现在是，民警利用科技化手段串联起车主和社会化窗口，共同完成车管服务。▼原先窗口业务的数量大幅缩减，但在车管业务信息化和社会化过程当中，又新增了审核、监管、培训、服务咨询等新业务，这些新增的业务量也非常庞大，但是由于科技信息化手段所带来的便利，使得车管所民警的工作效率大大高于二十年前，所以这就是车管所能依靠不足200名警力服务好80万车主的秘密所在。随着人工智能和大数据的深入发展，车管所还会变化吗？人数还会减少吗？小编曾经跟同事开玩笑，如果科技强警战略在车管所继续深入实施下去，会不会车管所最后只剩下所长？未来不可预知，但可以知道的是，有车主、社会力量、科技的三大支撑，车管服务的质量仍然可以继续提高。80万车主可以享受到越来越便捷的服务。

车行千里，你在我心。

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